“目前中國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)已初步形成兩核多中心的空間格局，即以環(huán)渤海、長三角地區(qū)為核心，東北和珠三角為兩翼，以四川和陜西為代表的西部地區(qū)為支撐，中部地區(qū)快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)空間格局。”在賽迪顧問日前舉行的《中國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)地圖白皮書（2011年）》發(fā)布會上，賽迪經(jīng)略管理顧問有限公司高端裝備制造咨詢事業(yè)部總經(jīng)理黃磊表示：“高端裝備業(yè)重點城市的分布格局與原國家工業(yè)基地的分布有著較大的契合度，這體現(xiàn)了高端裝備制造業(yè)的發(fā)展對工業(yè)基礎有較高的要求。”

　　《白皮書》顯示，目前我國高端裝備制造業(yè)在環(huán)渤海、長三角、珠三角和中西部地區(qū)已形成集聚發(fā)展的趨勢。

　　環(huán)渤海地區(qū)是國內(nèi)重要的高端裝備研發(fā)、設計和制造基地。其中，北京是全國航空、衛(wèi)星、數(shù)控機床等行業(yè)的研發(fā)中心，遼寧、山東和河北依托其海洋優(yōu)勢，在原有裝備工業(yè)基礎上已逐步發(fā)展成為海洋工程裝備、數(shù)控機床以及軌道交通裝備的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

　　長三角地區(qū)是國內(nèi)重要的高端裝備制造業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)基地，在國內(nèi)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。其中，上海為國內(nèi)民用航空裝備科研和制造重點基地，江蘇海洋裝備工業(yè)發(fā)達。

　　在中西部地區(qū)，湖南和山西分別以株洲和太原為中心成為我國軌道交通裝備的重要制造基地。在航空領域，湖南和江西作為國家重點航空產(chǎn)業(yè)基地所在地區(qū)也有快速發(fā)展。四川、重慶、陜西、貴州和云南5個省市，也逐漸形成了航空、衛(wèi)星、軌道交通裝備和機床等產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)。

　　從全球各國高端裝備產(chǎn)業(yè)的布局特點可以看出，高端裝備產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)域均集聚在各國科研機構(gòu)密集、經(jīng)濟高度發(fā)達的地區(qū)。未來中國加快高端裝備制造業(yè)發(fā)展必須要實現(xiàn)三大集聚：向園區(qū)集聚、向經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)集聚、向?qū)I(yè)智力密集區(qū)集聚。

　　國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應商協(xié)會秘書長羅百輝認為，“十二五”期間，我國高端裝備產(chǎn)業(yè)仍將進一步集聚于東部沿海地區(qū)科研院所集中和創(chuàng)新能力較強的省份，以及少數(shù)中西部和東北的中心城市，區(qū)域發(fā)展差異化有進一步強化的趨勢。高端裝備制造業(yè)的地域分工將更加明確，研發(fā)要素將進一步向北京、上海集聚，而江蘇、遼寧、湖南將開始加速實現(xiàn)制造環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)集聚，未來將重點打造船舶制造、新型電力裝備、軌道交通裝備和數(shù)控機床及工具附件等四大產(chǎn)業(yè)鏈，“十二五”期間將逐步成為中國高端裝備制造領域的重要制造基地。

　　區(qū)域高端裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程，通常是企業(yè)的投資決策與政府產(chǎn)業(yè)引導這兩大作用力的產(chǎn)物。而所謂投資邏輯，通常包括三方面內(nèi)容：一是資源與投資環(huán)境競爭力，二是產(chǎn)業(yè)集群完備度，三是政府政策導向清晰度。

　　從高端裝備產(chǎn)業(yè)的細分領域看，各產(chǎn)業(yè)所需的資源能力和環(huán)境有所差別。

　　航空航天、軌道交通、衛(wèi)星等高端裝備產(chǎn)業(yè)領域進入壁壘相對較高，基本取決于國家原有的生產(chǎn)力布局政策，但是進入零部件領域具有較強的可行性。

　　海洋工程裝備領域的目標投資區(qū)域受自然條件的約束很大，通常只分布在有較好的臨港資源的區(qū)域，該領域的整機企業(yè)也主要是中海油、中船重工等企業(yè)。

　　智能制造設備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與下游市場發(fā)展更為緊密，其發(fā)展路徑也與技改等產(chǎn)業(yè)政策密切相關，通常擁有較好的機械制造業(yè)發(fā)展基礎的區(qū)域有更好的條件，可以鼓勵當?shù)仄髽I(yè)通過技術創(chuàng)新的方式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。該領域的進入壁壘相對于其他領域而言較小，創(chuàng)新性較為活躍，便于民營資本進入。