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“十二五”期間 零部件企業(yè)如何逆境發(fā)展?

關(guān)鍵詞 汽車零部件 , 逆境發(fā)展|2011-01-19 00:00:00|來源 鳳凰網(wǎng)
摘要 我國汽車零部件工業(yè)在“十一五”期間取得了巨大成就,得益于我國汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長。我國零部件行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值和出口額實現(xiàn)持續(xù)增長,在汽車產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。但是,在總量增長的背后,...
  我國汽車零部件工業(yè)在“十一五”期間取得了巨大成就,得益于我國汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長。我國零部件行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值和出口額實現(xiàn)持續(xù)增長,在汽車產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。但是,在總量增長的背后,廣大零部件企業(yè)的生存環(huán)境很不樂觀。存在的問題已經(jīng)影響到整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展后勁,成為我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強過程中面臨的主要障礙。
  
  目前中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展存在三大問題:一是企業(yè)規(guī)模比較小,80%規(guī)模以上企業(yè)銷售收入不足1億元;二是產(chǎn)品的附加值不高,主要以機械加工為主,從事貼牌貿(mào)易的比較多;三是技術(shù)創(chuàng)新水平和產(chǎn)品質(zhì)量有待提高,在核心和關(guān)鍵技術(shù)上仍缺少投入,核心技術(shù)大多撐控在外方手中,本土化生產(chǎn)、設(shè)計、研發(fā)的企業(yè)較少。
  
  隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步深化,融入全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的加快,我國已經(jīng)成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國,而我國的汽車零部件行業(yè)也成為炙手可熱的香餑餑,眾多的國際同行紛紛搶灘我國的汽車零部件市場。來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,外資企業(yè)在中國汽車零部件市場銷售份額占60%以上,在轎車零部件市場,外資企業(yè)占市場份額接近80%,而在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量領(lǐng)域,其市場份額更是高達(dá)90%。
  
  在各種各樣的環(huán)境影響下,我國汽車零部件企業(yè)的生存空間越來越小。由于我國轎車整車產(chǎn)品很多是引進(jìn)產(chǎn)品,隨之而來的是外資零部件供應(yīng)商與之配套,中國汽車零部件企業(yè)很難獲得發(fā)展和提高的機會,正在被排擠出合資品牌整車配套體系,只能向低檔次產(chǎn)品和社會市場尋求發(fā)展,其結(jié)果就是在行業(yè)中被日益邊緣化。
  
  目前,中國汽車零部件行業(yè)整體制造水平仍舊較低,管理粗放,成本控制力弱,無法適應(yīng)用戶對產(chǎn)品質(zhì)量、成本、交貨期等全球化采購的要求。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計,目前整車價格每降低10%,至少5%要轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)。隨著轎車整車價格戰(zhàn)的頻繁上演,成本壓力不斷向零部件環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移,零部件企業(yè)除了要應(yīng)付同行業(yè)競爭還要面對整車的壓力,這讓我國零部件企業(yè)毫無反抗能力,最終促使零部件企業(yè)生存環(huán)境進(jìn)一步惡化。
  
  “十二五”期間,中國汽車零部件行業(yè)如何發(fā)展?在中國汽車工業(yè)協(xié)會日前召開的2010中國汽車零部件行業(yè)年會上,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示,零部件企業(yè)的主要任務(wù)是盡快提高自主研發(fā)能力,這是企業(yè)生存和繼續(xù)發(fā)展的前提。
  
  許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,汽車零部件行業(yè)在“十二五”期間,應(yīng)抓住“由大變強”這個中心,加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,緊緊圍繞節(jié)能減排這個中心任務(wù),大力增強自主創(chuàng)新能力,努力推動產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展,實現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)的升級。扶持、培養(yǎng)一批零部件行業(yè)骨干企業(yè),使之成為適應(yīng)市場需求、擁有核心技術(shù)、重視創(chuàng)新、機制靈活、具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)。
  
  現(xiàn)在,大力發(fā)展創(chuàng)新型產(chǎn)品已成為眾多企業(yè)的共識。國家應(yīng)對優(yōu)秀的、有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)提供優(yōu)惠政策,扶持這些企業(yè)盡快提高自主研發(fā)能力,擴大生產(chǎn)規(guī)模,培育自主品牌零部件龍頭企業(yè)。希望國家建立零部件行業(yè)公共服務(wù)平臺,無償或非盈利有償?shù)貫榱悴考髽I(yè)提供研發(fā)、人才招聘、檢測認(rèn)證、對外合作等服務(wù)。
  
  此外,中國汽車零部件企業(yè)規(guī)模小、過于散亂、行業(yè)集中度差的問題再次凸顯。在此背景下,中國汽車零部件企業(yè)需要重新思考如何加快擴大企業(yè)規(guī)模,亟待組建一批具有國際競爭力的本土大型零部件企業(yè)集團(tuán),通過骨干企業(yè)帶動汽車零部件業(yè)的產(chǎn)品升級和技術(shù)提升。
  
  業(yè)內(nèi)權(quán)威人士指出,零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如何,關(guān)系到我國汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)發(fā)展,并最終實現(xiàn)由大變強。自主品牌零部件企業(yè)要在總產(chǎn)量、出口量持續(xù)增長的基礎(chǔ)上,抓緊時間“補鈣”,盡快強筋健骨。

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