中國船企11月接單量再次趕超韓國，以幾乎“倍殺”的絕對優(yōu)勢提前鎖定全年訂單量冠軍寶座。

據(jù)克拉克森12月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年11月，全球新船訂單成交量為88艘、159萬修正總噸（CGT），以CGT計同比減少了53%。其中，中國承接了59艘、92萬CGT，以58%的市場占有率重返第一；韓國承接了15艘、57萬CGT，市場占有率為36%，位居第二。

今年前11個月，全球累計新船接單量為1554艘、3809萬CGT，比去年同期的1811艘、4777CGT減少了20%。其中，中國承接了973艘、2209萬CGT，以58%的市場占有率穩(wěn)居榜首；韓國承接了191艘、963萬CGT，以25%的市場占有率位居第二。與去年同期相比，中國承接新船訂單同比下降了5%，而韓國同比則大幅減少了41%。按CGT計，中國今年前11個月的接單量已達(dá)韓國的2.3倍。

截至今年11月底，全球手持新船訂單量達(dá)到1.2542億CGT，環(huán)比增加了75萬CGT。其中，中國手持新船訂單量達(dá)6047萬CGT、占比48%，韓國手持新船訂單量為3954萬CGT、占比32%。

此外，新船價格在11月份持續(xù)上升。今年11月底，克拉克森新造船價格指數(shù)(Newbuilding Price Index)為176.61點(diǎn)，同比上升了14.92點(diǎn)，升幅為9%。按船型來看，17.4萬立方米以上LNG運(yùn)輸船為2.65億美元，與10月份持平；超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)為1.28億美元，與10月份持平；超大型集裝箱船為2.34億美元，比10月份上升了100萬美元。

進(jìn)入今年以來，中國和韓國展開了激烈的訂單爭奪戰(zhàn)。迄今為止，中國在1月份、3月份、4月份、5月份、6月份、8月份、9月份、11月份均奪得接單第一的寶座，韓國僅在2月份、7月份和10月份登上榜首位置。中國已經(jīng)對韓國形成了持續(xù)壓制的態(tài)勢。

韓國業(yè)界人士表示，由于韓國造船企業(yè)手持訂單量持續(xù)增加，已經(jīng)確保了未來3年以上工作量，因此以充足的工作量為底氣，采取了選擇性接單策略，集中承接了市場景氣度上升的LNG船等高附加值環(huán)保船舶，這也表明比起單純的接單量，韓國船企對訂單的收益性更加注重。

截至目前，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達(dá)155艘（座），合同總金額218.0億美元，實(shí)現(xiàn)其全年接單任務(wù)目標(biāo)157.4億美元的約138.7%；三星重工今年以來承接的新船訂單達(dá)到26艘，總金額65.88億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)95億美元的69.35%；韓華海洋今年以來承接的新船訂單金額已達(dá)16艘，合同總金額30億美元，實(shí)現(xiàn)其全年接單目標(biāo)69.8億美元的約43%。