2023年4月3日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”：2023年3月份汽車消費(fèi)指數(shù)為72.5，低于上月。

今年年初，我國汽車銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，根據(jù)調(diào)查，第一季度有超過九成的經(jīng)銷商汽車銷量沒有完成目標(biāo)，致使企業(yè)終端庫存急劇上升，經(jīng)營壓力加大。為了緩解經(jīng)營壓力，各地陸續(xù)出臺(tái)促銷支持政策，各企業(yè)也采取多種促銷措施提升汽車銷量、降低庫存。隨著多地出臺(tái)促銷政策，新車的銷售價(jià)格大幅度下降，部分地區(qū)開始了價(jià)格戰(zhàn)。這對消費(fèi)者產(chǎn)生了一定的誤導(dǎo)，消費(fèi)者對降價(jià)幅度期望值越來越高，開始觀望進(jìn)入持幣待購狀態(tài)。這也導(dǎo)致3月汽車銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，經(jīng)銷商預(yù)測4月如果行業(yè)沒有大的政策調(diào)整，汽車銷量將同3月基本持平，不會(huì)有太大幅度的變化。

汽車消費(fèi)指數(shù)趨勢圖

從構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)的分指數(shù)看，2023年3月需求分指數(shù)為68.2，低于上月，預(yù)期2023年4月購車需求有所下降。隨著新車價(jià)格的下降以及各地出臺(tái)的促銷政策的加持下，消費(fèi)者對車價(jià)下降的期望值越來越高，更多的消費(fèi)者開始等待進(jìn)入持幣待購狀態(tài)，購車需求不高。

汽車消費(fèi)指數(shù)-需求分指數(shù)

2023年3月入店分指數(shù)為77.9，高于上月，預(yù)期2023年4月入店購車人數(shù)會(huì)有一定程度的增長。隨著各地陸續(xù)出臺(tái)的購車補(bǔ)貼政策，以及廠商開展降價(jià)促銷等活動(dòng)，促使車輛價(jià)格下降，且降價(jià)的幅度大于往年，這強(qiáng)烈的刺激了更多客戶進(jìn)店看車。

汽車消費(fèi)指數(shù)-入店分指數(shù)趨勢圖

2023年3月購買分指數(shù)為77.5，同上月基本持平，預(yù)期2023年4月的汽車購買情況會(huì)延續(xù)3月的走勢。在各地陸續(xù)開展的促銷活動(dòng)和大力度促銷政策的加持下，刺激了更多的客戶開始關(guān)注汽車，但由于汽車銷售價(jià)格大幅度下降也導(dǎo)致客戶產(chǎn)生觀望情緒，客戶轉(zhuǎn)化率不高，4月的汽車購買情況并不會(huì)有太大幅度的變化。

汽車消費(fèi)指數(shù)-購買分指數(shù)趨勢圖

近期，多地的汽車促銷降價(jià)引起市場端的廣泛關(guān)注和熱議，短期內(nèi)雖然對銷量增長形成有效拉動(dòng)，但中長期看價(jià)格體系混亂會(huì)造成部分消費(fèi)者持幣觀望，降幅較大的車企品牌力受損或不可逆轉(zhuǎn)。同時(shí)，由于臨近汽車排放政策由國六A向國六B切換，各經(jīng)銷商開始清理國六A庫存車，但經(jīng)銷商也表示，國六A/B切換不是降價(jià)潮的主要矛盾，大多數(shù)經(jīng)銷商國六A車型庫存不高，6月底前可以完成。而不符合RDE標(biāo)準(zhǔn)的國六B車輛庫存較大， 6月底完成清庫有較大難度。綜合來看，4月的汽車市場會(huì)整體企穩(wěn)，但具體的銷量如何還要看各地是否出臺(tái)有利于規(guī)范市場的政策。最后，還是希望汽車行業(yè)盡快回歸正常市場秩序，為國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

附：汽車消費(fèi)指數(shù)調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會(huì)作為行業(yè)組織，已經(jīng)成功編制并發(fā)布了汽車流通行業(yè)新車、二手車領(lǐng)域的兩大指數(shù)，汽車整車企業(yè)、零部件生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商集團(tuán)、銀行、證券、咨詢公司等汽車相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)廣泛應(yīng)用上述指標(biāo)作為經(jīng)營參考，受到一致好評(píng)。

中國汽車市場經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)從賣方市場過渡到買方市場，從以產(chǎn)品為核心過渡到以消費(fèi)者為核心，從供給導(dǎo)向過渡到消費(fèi)導(dǎo)向，市場的決定因素發(fā)生了轉(zhuǎn)變。但是目前無論是宏觀層面，還是汽車行業(yè)內(nèi)部，使用的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及指標(biāo)指數(shù)大多是從生產(chǎn)者視角出發(fā)，從消費(fèi)者視角出發(fā)的、權(quán)威的指標(biāo)反映汽車行業(yè)運(yùn)行的數(shù)據(jù)幾乎空白。

為此，中國汽車流通協(xié)會(huì)在積累之前指數(shù)編制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，著手編制“汽車消費(fèi)指數(shù)”，從消費(fèi)的視角反映汽車市場運(yùn)行態(tài)勢。

汽車消費(fèi)指數(shù)從消費(fèi)者購車意向產(chǎn)生、在線進(jìn)行搜索、關(guān)注車型開始，到最終提車實(shí)現(xiàn)購買流程中，選取具有代表性的先行指標(biāo)合成綜合指數(shù)。具體指標(biāo)包括消費(fèi)者購買意向、購車需求、渠道動(dòng)態(tài)，以及汽車消費(fèi)環(huán)境數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源包括消費(fèi)者線上數(shù)據(jù)，以及消費(fèi)者、經(jīng)銷商線下數(shù)據(jù)。通過模型測算，汽車消費(fèi)指數(shù)表現(xiàn)出穩(wěn)定的市場先行性，即本期數(shù)據(jù)能夠預(yù)判下期市場銷量走勢。

汽車消費(fèi)指數(shù)為大于0的綜合指數(shù)，以2016年7月為基期，指數(shù)值大于100，說明消費(fèi)需求高于基期，下期市場銷量高漲；小于100，說明市場需求低于基期，下期市場銷量低迷。

汽車消費(fèi)指數(shù)具有大格局、新視角、全口徑、全鏈條、權(quán)威性、先行性的特點(diǎn)。旨在反映買方市場下的中國汽車市場運(yùn)行態(tài)勢，提供更為靈敏、準(zhǔn)確的市場需求數(shù)據(jù)，為國家、行業(yè)、企業(yè)更深刻認(rèn)識(shí)市場、解讀市場提供參考，引導(dǎo)汽車行業(yè)健康良性發(fā)展。

中國汽車流通協(xié)會(huì)成立了 “中國汽車行業(yè)指數(shù)研究課題組”，負(fù)責(zé)汽車行業(yè)指數(shù)編制工作。下設(shè)研究組和工作組：研究組由中國汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部組成；工作組由各地經(jīng)銷商集團(tuán)、經(jīng)銷商單店運(yùn)營管理負(fù)責(zé)人組成，共同參與中國汽車行業(yè)指數(shù)的構(gòu)建和編制工作，推進(jìn)指數(shù)在運(yùn)營管理中的應(yīng)用。