【經(jīng)濟(jì)觀察】別讓動(dòng)力電池回收難阻礙新能源汽車發(fā)展

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)201.5%。爆發(fā)式增長(zhǎng)的新能源車市助推了核心部件——?jiǎng)恿﹄姵氐纳a(chǎn)。上半年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)74.7GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)217.5%。

　　亮眼的數(shù)據(jù)背后卻藏著一個(gè)難題：有多少動(dòng)力電池上線未來(lái)就有多少電池要“退役”，然而動(dòng)力電池回收利用行業(yè)還不夠規(guī)范、回收利用體系也不健全，存在安全和環(huán)境隱患。

　　新能源汽車2014年開始在國(guó)內(nèi)大量普及，其動(dòng)力電池使用壽命在8年左右。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)“退役”總量約20萬(wàn)噸；2022年，預(yù)計(jì)將有42萬(wàn)噸動(dòng)力電池“退役”；2025年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)升至78萬(wàn)噸。

　　面對(duì)即將到來(lái)的動(dòng)力電池“退役”潮，業(yè)內(nèi)人士指出，應(yīng)抓緊完善動(dòng)力電池回收、梯次利用和再資源化的循環(huán)利用體系，避免拖了新能源汽車的后腿。

　　一方面，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一，相較出色的整車制造能力和動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，動(dòng)力電池回收利用卻剛起步。據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)階段由于正規(guī)渠道的回收成本和處理成本高、經(jīng)濟(jì)效益較低，約一半的“退役”動(dòng)力電池通過非正規(guī)渠道流入非正規(guī)市場(chǎng)。這為動(dòng)力電池“退役”潮埋下隱患。

　　另一方面，新能源汽車一直以綠色、環(huán)保、節(jié)能為人所知。然而，動(dòng)力電池如果回收處置不當(dāng)，會(huì)造成環(huán)境污染。磷酸鐵鋰電池一旦發(fā)生電解液泄漏，就會(huì)導(dǎo)致有毒性、腐蝕性的電解液流入自然環(huán)境中。而三元鋰電池材料中含有的錳、鈷、鎳等重金屬，會(huì)對(duì)水源和土壤造成污染。同時(shí)，新能源汽車的動(dòng)力電池性能指標(biāo)要求較高，電池容量衰減超過20%就必須“退役”。因此，很多“退役”動(dòng)力電池仍能梯次利用和再資源化，利用不好會(huì)造成浪費(fèi)。污染和浪費(fèi)無(wú)疑會(huì)損害新能源汽車維持多年的環(huán)保、節(jié)能形象。

　　動(dòng)力電池回收利用是未來(lái)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，有針對(duì)性地補(bǔ)齊短板迫在眉睫。眼下，“退役”動(dòng)力電池回收主要有梯次利用和回收提取原材料兩大方向。電池殘值量難以估計(jì)、金屬價(jià)格波動(dòng)影響材料回收經(jīng)濟(jì)性、梯次利用缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等是業(yè)界反映的現(xiàn)實(shí)難題，有待完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、健全法律法規(guī)。

　　實(shí)際上，監(jiān)管層面在動(dòng)力電池回收利用方面動(dòng)作頻頻。早在2018年，工業(yè)和信息化部等7部門就聯(lián)合開展了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。今年，“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”也首次被列入政府工作報(bào)告。國(guó)家發(fā)改委于7月1日印發(fā)的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》也將動(dòng)力電池回收行動(dòng)列為重點(diǎn)工程之一。未來(lái)，更加細(xì)化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范有望助力行業(yè)走向健康發(fā)展的正軌。

　　從商業(yè)化的角度看，動(dòng)力電池回收利用還是一片藍(lán)海，發(fā)展?jié)摿艽蟆Ｓ袡C(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，中殘值情況下，2020~2030年磷酸鐵鋰電池梯次利用累計(jì)市場(chǎng)空間將達(dá)到680億元。2020~2030年三元鋰電池累計(jì)回收空間在金屬處于現(xiàn)價(jià)情況下將達(dá)到1305億元。

　　可以說(shuō)，動(dòng)力電池回收利用需要規(guī)范發(fā)展，也值得深耕。有必要構(gòu)建完善的回收利用體系，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。