7月13日，英國(guó)保守黨新任領(lǐng)導(dǎo)人特蕾莎·梅接任卡梅倫成為英國(guó)首相，入主唐寧街10號(hào)。這是英國(guó)公投決定退歐之后迎來(lái)的繼撒切爾之后又一位女首相。特蕾莎·梅表示，在擔(dān)任首相之后，她將與歐盟啟動(dòng)英國(guó)退歐的談判，并為英國(guó)爭(zhēng)取最大的利益。
       分析師普遍認(rèn)為，英國(guó)退歐將會(huì)給全球汽車(chē)業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊波。他們預(yù)測(cè)，英國(guó)退歐很可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)制造商在英國(guó)乃至整個(gè)歐盟銷(xiāo)量下滑和成本上漲。作為歐洲第二大汽車(chē)市場(chǎng)，英國(guó)開(kāi)始切斷與歐盟的長(zhǎng)期聯(lián)系，而歐盟是英國(guó)本土汽車(chē)銷(xiāo)量最大的地區(qū)。“英國(guó)退歐給原本就已經(jīng)搖搖欲墜的‘大船’又添‘風(fēng)浪’。”咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Evercore ISI的分析師埃林霍斯特對(duì)此表示。那么，英國(guó)退歐，全球汽車(chē)業(yè)將面臨怎樣的影響？本報(bào)記者挑選出十大關(guān)鍵性問(wèn)題，希望能找到答案。
       全球汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商的利益將受到怎樣的影響？
       分析師預(yù)測(cè)，無(wú)論是汽車(chē)制造商還是零部件供應(yīng)商，都將遭到沉重的打擊。Evercore ISI已將德國(guó)、法國(guó)和美國(guó)汽車(chē)制造商的每股盈利預(yù)期降低了8.9%，全球零部件供應(yīng)商的每股盈利預(yù)期降低了3%。摩根大通預(yù)測(cè)，英國(guó)退歐之后，日元兌換歐元匯率上升，這將導(dǎo)致日本汽車(chē)制造商的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑15%。該機(jī)構(gòu)還預(yù)測(cè)，在向英國(guó)出口的汽車(chē)制造商之中，三菱和馬自達(dá)受到的打擊將最大，其次是豐田。
       不少機(jī)構(gòu)還預(yù)測(cè)，英鎊兌歐元匯率將會(huì)下跌，而福特和大眾作為出口汽車(chē)到英國(guó)最多的汽車(chē)制造商，將遭遇最大的風(fēng)險(xiǎn)，而法國(guó)汽車(chē)制造商PSA集團(tuán)也將受到?jīng)_擊。在英國(guó)退歐消息爆出后，日元升值，從日本出口汽車(chē)的汽車(chē)制造商也將受到?jīng)_擊。英國(guó)退歐之后，如果歐盟對(duì)英國(guó)制造的汽車(chē)征收關(guān)稅，那么汽車(chē)制造商很可能會(huì)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到別處。其中，通用汽車(chē)位于英國(guó)埃爾斯米爾港的工廠風(fēng)險(xiǎn)最大，該工廠主要生產(chǎn)歐寶雅特，從英國(guó)以外進(jìn)口零部件最多。
       如果英國(guó)退歐導(dǎo)致歐盟解體，那么全球汽車(chē)業(yè)將發(fā)生怎樣的改變？
       這種情況不太可能發(fā)生，歐盟應(yīng)該還是會(huì)繼續(xù)走下去。加拿大皇家銀行表示：“但如果真的有一天歐盟解體，整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈將會(huì)陷入混亂狀態(tài)，因?yàn)楦鲊?guó)的邊境線(xiàn)將會(huì)重新恢復(fù)。汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商可能需要花費(fèi)很多時(shí)間，才能讓供應(yīng)鏈重新恢復(fù)至較低的成本水平。”加拿大皇家銀行還指出，從目前來(lái)看，歐盟面對(duì)的問(wèn)題很多，解體的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增加。如果各國(guó)回歸本國(guó)原來(lái)的貨幣，那么德國(guó)馬克將一如既往強(qiáng)勢(shì)，使得該國(guó)汽車(chē)出口競(jìng)爭(zhēng)力大大下降，這也將影響美國(guó)供應(yīng)商。
       大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)將會(huì)受到怎樣的影響？例如美國(guó)彭斯克汽車(chē)集團(tuán)和英國(guó)Group 1 Automotive等。
       英國(guó)特許經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì)（NFDA）負(fù)責(zé)人蘇·羅賓遜表示：“對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，最大的問(wèn)題是不確定性大大增加。”這個(gè)不確定性因素指的是，如果英國(guó)真的切斷與歐盟的聯(lián)系，那么泛歐汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的合約將何去何從。“就這個(gè)問(wèn)題，我們咨詢(xún)了很多律師的意見(jiàn)和建議。不過(guò)，所有法律界人士都表示，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)刻，一切都只是單純的猜測(cè)罷了。”羅賓遜說(shuō)。不少歐洲汽車(chē)制造商都擔(dān)憂(yōu)，未來(lái)汽車(chē)零售價(jià)會(huì)上漲，導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑。
       通用和福特，這兩大美國(guó)汽車(chē)制造商的歐洲復(fù)蘇之路會(huì)變得顛簸不平嗎？
       在分析師看來(lái)，答案幾乎是肯定的。英國(guó)是通用和福特在歐洲最大的市場(chǎng)。福特和通用旗下沃克斯豪爾是英國(guó)最暢銷(xiāo)的兩個(gè)品牌，其中福特旗下車(chē)型在英國(guó)非常受消費(fèi)者歡迎。福特歐洲首席財(cái)務(wù)官萊爾·沃特斯曾表示，英國(guó)對(duì)福特在歐洲重獲盈利至關(guān)重要。今年一季度，福特歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利，但英鎊疲軟使該公司的利潤(rùn)受到一定影響，因?yàn)楦Ｌ卦谟?guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)均從歐洲其他國(guó)家進(jìn)口。
       通用的情況要比福特好一些，該公司在英國(guó)擁有兩家工廠，生產(chǎn)轎車(chē)和廂式貨車(chē)。今年6月底，通用汽車(chē)首席經(jīng)濟(jì)師穆斯塔法·莫哈泰仁表示，英國(guó)退歐或許將對(duì)美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生積極影響，這意味著美國(guó)加息的可能性降低，該國(guó)汽車(chē)業(yè)信貸將保持低利率。整體而言，英國(guó)退歐是通用和福特都不愿意看到的，這兩家車(chē)企本來(lái)就在歐洲市場(chǎng)虧損多年，在競(jìng)爭(zhēng)高度激烈的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利變得更加不易。“我們不得不降低這兩家車(chē)企在歐洲的銷(xiāo)量預(yù)期，福特和沃克斯豪爾受到的影響可能最大。”IHS Automotive首席分析師伊恩·弗萊徹表示。
       全球零部件供應(yīng)商將受到怎樣的影響？
       目前來(lái)看，受到的影響應(yīng)該不大。美國(guó)底特律郊區(qū)律師事務(wù)所布魯克斯威爾金斯夏基&特科是全球150多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的法務(wù)代表，該公司律師丹·夏表示，英國(guó)退歐只會(huì)對(duì)公司少數(shù)幾個(gè)客戶(hù)造成影響。“實(shí)際上，英國(guó)車(chē)市規(guī)模并不大，遠(yuǎn)不及中國(guó)和墨西哥。從這一點(diǎn)來(lái)看，英國(guó)退歐的影響并不大。但對(duì)于那些在歐洲的汽車(chē)廠商而言，英國(guó)退歐是一個(gè)重大事件。如果英國(guó)與歐盟達(dá)成的新貿(mào)易協(xié)定與目前的相似，那就沒(méi)什么。現(xiàn)在的問(wèn)題是，到底會(huì)達(dá)成什么樣的協(xié)議，沒(méi)人知道。在弄清楚英國(guó)與歐盟達(dá)成什么樣的協(xié)議之前，我們不知道究竟會(huì)帶來(lái)怎樣的影響。”丹·夏說(shuō)。
       英國(guó)汽車(chē)業(yè)未來(lái)如何發(fā)展？有車(chē)企會(huì)離開(kāi)嗎？
       目前，還沒(méi)有哪家車(chē)企表示將退出歐洲市場(chǎng)。英國(guó)卡迪夫大學(xué)商學(xué)院機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)濟(jì)學(xué)榮譽(yù)教授蓋瑞爾·里斯表示，車(chē)企在英國(guó)的工廠之中，最有可能“關(guān)門(mén)”的是通用位于英格蘭柴郡的埃爾斯米爾港工廠，該工廠生產(chǎn)雅特微型掀背車(chē)和旅行車(chē)。里斯指出，埃爾斯米爾港的汽車(chē)本地化生產(chǎn)水平低于25%，與那些大多數(shù)零部件都源自英國(guó)的汽車(chē)工廠相比，本地化水平低使得該工廠不太容易得到政府的扶持。
       英國(guó)汽車(chē)零售價(jià)會(huì)上漲嗎？
       目前，法國(guó)汽車(chē)制造商PSA集團(tuán)表示，英國(guó)退歐很可能意味著該公司不得不提高在英國(guó)所售汽車(chē)的價(jià)格，英鎊兌換歐元匯率下滑使得汽車(chē)廠商成本增加。由于英國(guó)退出歐盟后導(dǎo)致英鎊貶值，不少法國(guó)汽車(chē)制造商均考慮調(diào)整在英國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)售價(jià)，從而減少經(jīng)濟(jì)損失。雷諾首席財(cái)務(wù)官德?tīng)柌┧贡硎荆?ldquo;經(jīng)過(guò)公司高層討論決定，雷諾將不會(huì)退出英國(guó)市場(chǎng)，但可能會(huì)被迫提升英國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型售價(jià)。”
       捷豹路虎在二氧化碳排放方面的特殊協(xié)定將會(huì)怎樣？
       此前，英國(guó)政府幫助捷豹路虎與歐盟達(dá)成了一項(xiàng)特殊協(xié)定。根據(jù)該協(xié)定，在2021年歐盟新車(chē)二氧化碳排放達(dá)到95克/千米的標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施時(shí)，捷豹路虎可以放松標(biāo)準(zhǔn)，不必執(zhí)行這么嚴(yán)格的目標(biāo)。如果英國(guó)退歐之后，歐盟將該協(xié)議視為無(wú)效，那么擁有很多大型SUV的捷豹路虎在燃油經(jīng)濟(jì)性方面不得不奮起直追。歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)喬納特表示，如果英國(guó)加入更廣泛的歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)貿(mào)易集團(tuán)，那么上述特殊協(xié)議依然適用。否則，英國(guó)和捷豹路虎就需要重新談判，這無(wú)疑將迫使該公司加快電氣化規(guī)劃的步伐。
       英國(guó)將會(huì)采用與歐盟同樣的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)嗎？
       答案幾乎是肯定的。去年，英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為160萬(wàn)輛，其中80%用于出口，53%的汽車(chē)都銷(xiāo)往歐洲其他國(guó)家。如果英國(guó)汽車(chē)要繼續(xù)出口，那么這些汽車(chē)依然需要遵循歐盟相關(guān)法規(guī)要求，也就是說(shuō)這些汽車(chē)還是得滿(mǎn)足歐盟嚴(yán)苛的排放法規(guī)以及碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
       如果英國(guó)汽車(chē)出口至歐盟國(guó)家征收10%的關(guān)稅，在英國(guó)的汽車(chē)制造商能承受得住嗎？
       現(xiàn)在英國(guó)已經(jīng)通過(guò)公投退出歐盟，該國(guó)日后面向歐盟的汽車(chē)出口很可能面臨10%的關(guān)稅，零部件則將面臨2.5%的關(guān)稅。卡迪夫大學(xué)商學(xué)院教授里斯表示，英國(guó)汽車(chē)制造商能夠承受10%的關(guān)稅，因?yàn)檫@些車(chē)企生產(chǎn)效率很高，最具代表性的就是日產(chǎn)位于英國(guó)桑德蘭的工廠。“我們是西歐國(guó)家中生產(chǎn)效率最高的，是法國(guó)人和意大利人的兩倍，也領(lǐng)先于德國(guó)人。”里斯說(shuō)。截至目前，還沒(méi)有一家在英國(guó)的汽車(chē)制造商明確表示將會(huì)改變投資計(jì)劃。他們都在督促英國(guó)與歐盟達(dá)成協(xié)議，保留單一市場(chǎng)的進(jìn)入權(quán)限。