2012年，我國(guó)汽車零部件出口增幅放緩，出口額繼上年超過(guò)500億美元后，達(dá)到553.22億美元，同比增長(zhǎng)5.99%，遠(yuǎn)低于25.18%的整車出口增長(zhǎng)率。汽車零部件增長(zhǎng)乏力的態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)。

　　不過(guò)，汽車零部件的出口額在整個(gè)汽車商品出口額中貢獻(xiàn)度仍然很大，占汽車商品出口總額的74.31%，值得一提的是，2012年我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易順差達(dá)到246.89億美元，比上年多出35.19億美元。進(jìn)口方面則由過(guò)去的增幅回落，直接呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，2012年汽車零部件進(jìn)口累計(jì)金額306.33億美元，同比下降1.26%。

　　缺少高技術(shù)含量的拳頭產(chǎn)品

　　高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品偏少，一直是國(guó)內(nèi)汽車零部件出口的軟肋。記者梳理了從2006年以來(lái)的出口數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)汽車零部件出口這7年中，雖然出口額增長(zhǎng)迅猛，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有根本性變化，高耗能、高耗材、低技術(shù)附加值的產(chǎn)品依然占據(jù)主流，比如輪胎、制動(dòng)摩擦片、車輪等，而且大多以一般貿(mào)易方式出口。

　　而發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及其他技術(shù)含量較高的汽車電子類產(chǎn)品的出口占比微乎其微。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，2011年是其出口表現(xiàn)最好的一年，共計(jì)出口429.28萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.05%，出口金額17.69億美元，同比增長(zhǎng)79.60%，但與當(dāng)年我國(guó)汽車零部件521.93億美元的出口總額相比，仍是微不足道。

　　更為可惜的是，2012年發(fā)動(dòng)機(jī)出口沒(méi)能延續(xù)2011年的輝煌，全年共計(jì)出口315.18萬(wàn)臺(tái)，同比下降26.58%，出口金額14.86億美元，同比下降15.97%，下滑幅度明顯。當(dāng)然，2012年發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口方面也表現(xiàn)低迷，去年發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口73.83萬(wàn)臺(tái)，同比下降33.87萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)口金額22.65億美元，同比下降26.99%，其中大于一升的品種均呈明顯下降。

　　從數(shù)據(jù)上看，汽車、摩托車輪胎和其他汽車相關(guān)商品增長(zhǎng)較快，汽車、摩托車輪胎出口金額144.70億美元，同比增長(zhǎng)7.78%，其他汽車相關(guān)商品出口金額114.89億美元，同比增長(zhǎng)16.47%。而汽車零件、附件及車身出口金額278.77億美元，同比增長(zhǎng)2.74%。

　　缺少高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品在區(qū)域出口中也不少見(jiàn)。比如在山東口岸，車用制動(dòng)器及其零件竟然是當(dāng)?shù)仄嚵悴考谝淮蟪隹谏唐贰?012年山東口岸出口機(jī)動(dòng)車輛用制動(dòng)器及其零件11億美元，占該地區(qū)汽車零部件出口總值的39.4％。

　　缺少有規(guī)模的龍頭出口企業(yè)

　　出口企業(yè)眾多但平均每家企業(yè)的出口金額小，更是多年來(lái)我國(guó)汽車零部件出口的尷尬。2012年來(lái)自中汽協(xié)會(huì)車輪委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，去年我國(guó)鋁制車輪出口額僅為3.77億美元，而出口的國(guó)家和地區(qū)有175家，參與出口的企業(yè)3426家，競(jìng)爭(zhēng)的激烈和出口秩序的混亂可想而知。

　　我國(guó)每年出口額能超過(guò)1億美元的汽車零部件企業(yè)有幾家？2012年553.22億美元的出口金額，是由多少家零部件企業(yè)微不足道的銷售額堆積起來(lái)的,記者尚無(wú)法從官方數(shù)據(jù)獲悉，不過(guò)，有一點(diǎn)可以肯定，對(duì)大多數(shù)汽車零部件企業(yè)而言，海外市場(chǎng)的訂單，不過(guò)是企業(yè)一時(shí)的買賣，這種想法普遍存在，對(duì)汽車零部件出口不是一件好事。