9月2日，華東重機發(fā)布《關(guān)于華東光能科技（徐州）有限公司破產(chǎn)重整公開招募重整投資人的公告》，擬通過股權(quán)收購、資產(chǎn)融資、債轉(zhuǎn)股等方式推進重整工作。

       此次官宣子公司破產(chǎn)重整，是華東重機跨界光伏產(chǎn)業(yè)失敗的標志性事件。曾經(jīng)豪擲80億元跨界光伏的華東重機，如今旗下光伏子公司華東光能負債超過11億元，只剩下巨額債務(wù)和需要剝離的不良資產(chǎn)，不得不通過破產(chǎn)重整來尋求一線生機。

       子公司破產(chǎn)重整，啟動招募“接盤俠”

       據(jù)悉，江蘇沛縣人民法院于今年4月裁定受理浙江凱盈新材料有限公司對華東光能科技（徐州）有限公司的破產(chǎn)重整申請。

       6月16日，法院指定清算組擔任徐州光能管理人。一周后，法院作出（2025）蘇0322破8號之一《決定書》。

       9月1日，華東重機公開招募徐州光能的重整投資人，以推進債務(wù)人重整工作。報名截止日期為9月21日。

       根據(jù)最新公告，經(jīng)評估，徐州光能資產(chǎn)合計5.11億元，截至8月28日的申報債權(quán)金額共計7.88億元，初步確認債權(quán)金額為6.08億元。

       事實上，徐州光能的債務(wù)問題遠比表面數(shù)字復(fù)雜。其母公司無錫華東光能科技有限公司同樣面臨破產(chǎn)重整，無財產(chǎn)擔保債權(quán)總額為3.55億元。兩家公司合計債權(quán)總額高達11.3億元。

       跨界轉(zhuǎn)型，斥資80億豪賭光伏

       資料顯示，華東重機成立于2004年，總部位于江蘇省無錫市，2012年在深圳證券交易所上市，證券代碼為002685。

       公司原主營業(yè)務(wù)為集裝箱裝卸設(shè)備。2023年3月，公司斥資20億元在江蘇沛縣建設(shè)10GW高效太陽能電池片生產(chǎn)基地項目，切入TOPCon電池片賽道。

       僅四個月后，華東重機再次籌劃建設(shè)亳州年產(chǎn)10GW N型高效太陽能電池片生產(chǎn)基地項目，總投資約60億元。

       上述兩項大手筆投資，計劃總投資高達80億元，展現(xiàn)其轉(zhuǎn)型光伏的勃勃雄心。

       然而時運不濟的是，華東重機進軍光伏的時機，恰逢行業(yè)周期性低谷。自2023Q4以來，光伏產(chǎn)業(yè)鏈價格整體大幅下跌并持續(xù)走低，電池片價格低位徘徊。

       雖然2024年華東重機光伏制造板塊營收同比增長282.86%，達到2.96億元，但其毛利率卻降到-15.75%，陷入“越賣越虧”的尷尬困境。隨后，該公司于當年8月叫停亳州年產(chǎn)10GW N型高效太陽能電池片生產(chǎn)基地項目。

       2023年巨虧8.11億，次年扭虧為盈

       業(yè)績方面，華東重機近三年業(yè)績波動如同“過山車”。

       2023年，公司營業(yè)收入6.71億元，同比下滑54.53%；歸母凈利潤暴虧8.11億元，同比暴跌354.13%。

       2024年，公司業(yè)績扭虧為盈，營業(yè)收入達11.84億元，同比大幅增長76.48%；歸母凈利潤1.23億元，同比翻倍增長115.17%，實現(xiàn)扭虧。

       不過，2024年光伏業(yè)務(wù)營收占總營收的24.96%，毛利率卻為-15.75%，持續(xù)拖累公司整體業(yè)績。

       最新公布的2025年半年報顯示，華東重機上半年營收為3.64億元，同比下滑34.69%；歸母凈利潤2615.57萬元，同比小幅下降3.72%。

       分季度看，公司Q2歸母凈利潤虧損821.19萬元，同比下降230.52%；扣非后凈利潤虧損658.63萬元，環(huán)比Q1由盈轉(zhuǎn)虧。

       本期公司營收下滑主要受主營結(jié)構(gòu)變動影響。上半年，其光伏制造板塊實現(xiàn)營收205.57萬元，同比驟降99.21%；營收占比也從去年同期的46.57%降至目前的0.56%。

       在光伏業(yè)務(wù)潰敗之際，華東重機培育的新增長點也面臨嚴峻考驗。其芯片業(yè)務(wù)上半年僅實現(xiàn)營收12.4萬元，凈利潤虧損。

       令人疑惑的是，在芯片研發(fā)急需資金投入的關(guān)鍵時期，華東重機卻將資金轉(zhuǎn)向理財領(lǐng)域，上半年交易性金融資產(chǎn)同比增長86.36%，達2.93億元。同時，公司經(jīng)營現(xiàn)金流量凈額為-1.89億元，同比下滑169.92%，財務(wù)狀況不容樂觀。

       身處行業(yè)困境，終成跨界之殤

       實際上，華東重機的困境并非個例，而是整個光伏產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整的縮影。

       自2023年Q4度起，光伏全產(chǎn)業(yè)鏈價格持續(xù)下跌，整體處于周期底部，組件企業(yè)普遍轉(zhuǎn)虧。自2024Q2以來，行業(yè)虧損蔓延至上游多晶硅領(lǐng)域，均價降至3.8萬元/噸，低于行業(yè)平均成本。

       而今，隨著無錫和徐州光能不再納入上市公司合并報表范圍，華東重機暫時止住了光伏業(yè)務(wù)的血虧。但其集裝箱裝卸設(shè)備業(yè)務(wù)能否支撐公司發(fā)展，尚屬未知；而GPU芯片業(yè)務(wù)亦持續(xù)低迷，尚未成氣候。

       回顧其跨界歷程，曾經(jīng)投入80億元巨資的光伏豪賭，最終卻以11億元債務(wù)壓頂和破產(chǎn)重整告終。華東重機的跨界之殤，無疑給廣大跨界者敲響了警鐘。