越來(lái)越多的鋼鐵行業(yè)觀察人士認(rèn)同鋼鐵供需的“峰值期”已經(jīng)到來(lái)，鋼鐵需求高速增長(zhǎng)將難以為繼，鋼鐵業(yè)必須調(diào)整策略。

　　專注于金屬業(yè)的Hatch Corporate Finance的首席執(zhí)行官羅布·貝多斯(Rod Beddows)表示，鋼鐵行業(yè)處于對(duì)現(xiàn)狀及未來(lái)前景的“深度悲觀”中，其中歐洲地區(qū)的擔(dān)憂情緒最為強(qiáng)烈。“很多公司正在苦苦掙扎，對(duì)于如何減輕產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致的問(wèn)題一籌莫展。解決問(wèn)題需要新的思路，但目前看來(lái)仍是頭緒全無(wú)。”

　　有跡象顯示，一些公司迫于形勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始采取行動(dòng)。其中最引人注目的是兩個(gè)月前德國(guó)企業(yè)蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)發(fā)表令人震驚的聲明，稱正在為其位于美國(guó)和巴西的兩個(gè)造價(jià)昂貴的大型鋼廠尋找買(mǎi)家，兩廠合計(jì)造價(jià)高達(dá)約120億歐元，在金融危機(jī)前開(kāi)始籌建。全球最大的鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂(lè)米塔爾(ArcelorMittal)則拒絕排除進(jìn)一步關(guān)停在歐工廠的可能性。

　　日本川鐵(JFE)和奧地利的奧鋼聯(lián)集團(tuán)(Voestalpine)等其他鋼鐵企業(yè)更注重新型鋼鐵材料開(kāi)發(fā)，以期形成相對(duì)于商業(yè)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，例如通過(guò)高強(qiáng)度或抗腐蝕的新型鋼材開(kāi)拓市場(chǎng)需求。

　　導(dǎo)致人們對(duì)鋼鐵行業(yè)形勢(shì)判斷發(fā)生改變的原因是，有跡象表明，過(guò)去中國(guó)鋼鐵消費(fèi)及產(chǎn)出的迅猛擴(kuò)張正開(kāi)始急劇放緩。

　　英國(guó)鋼鐵咨詢公司Meps預(yù)計(jì)，今年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)出或增長(zhǎng)5.7%，增幅與上年基本持平。這表明中國(guó)鋼鐵需求增速顯著放緩，而在2000至2010年間中國(guó)鋼鐵需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)了5倍這導(dǎo)致中國(guó)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)出同步大幅上升，并對(duì)全球鋼材價(jià)格構(gòu)成上行壓力，最終導(dǎo)致中國(guó)以外的鋼鐵生產(chǎn)商紛紛推出產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。

　　法蘭克福的BHF銀行分析師赫爾曼·賴特(Hermann Reith)是對(duì)于鋼鐵行業(yè)前景最為悲觀的分析人士之一。他指出，中國(guó)鋼鐵需求與產(chǎn)出已經(jīng)接近峰值。咨詢公司埃森哲(Accenture)的全球金屬部門(mén)主管約翰·利希滕斯坦(John Lichtenstein)的觀點(diǎn)相對(duì)溫和，認(rèn)為中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量在2020年以前或穩(wěn)定在每年8億噸的水平Meps則預(yù)計(jì)中國(guó)今年鋼鐵產(chǎn)量為7.5億噸。