據(jù)外電1月26日消息，俄鋁（Rusal）周五告訴S&P Global Commodity Insights稱(chēng)，紅海危機(jī)導(dǎo)致全球鋁供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁蓴_。 

此前行業(yè)內(nèi)部傳聞稱(chēng)，歐盟可能在2月底俄烏沖突爆發(fā)兩周年之際出臺(tái)第13批制裁措施，并進(jìn)一步限制進(jìn)口俄羅斯金屬鋁。對(duì)此傳聞，俄鋁的一位代表回應(yīng)到，由于其全球物流選擇，它可以提供可靠的鋁來(lái)源。 

在上月出臺(tái)的第12批制裁措施中，歐盟禁止俄羅斯鋁線(xiàn)材、鋁型材和鋁箔進(jìn)口到歐盟。 俄鋁表示，因此，鋁成為了受紅海和蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸復(fù)雜性影響的大宗商品之一。 近期，胡塞叛軍的襲擊增加了這條具有全球重要性的交通要道的風(fēng)險(xiǎn)。這是歐洲和亞洲之間最短的航線(xiàn)，紅海的商船已經(jīng)減少。 

周五，LME三個(gè)月期鋁上漲1.6%，報(bào)收于每噸2,274.50美元。

 **歐洲到貨放緩** 

高盛（Goldman Sachs）在1月23日的報(bào)告中稱(chēng)，通常每年大約有300萬(wàn)噸鋁通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，但近期的紅海事件意味著運(yùn)往歐洲的到貨量放緩。 

高盛表示，歐盟從中東和東南亞的進(jìn)口--那些通過(guò)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸并受到持續(xù)貨運(yùn)混亂影響的進(jìn)口--最近變得更加重要，因?yàn)闅W盟需要彌補(bǔ)去年來(lái)自俄羅斯的鋁進(jìn)口量同比下降40%的影響。 高盛補(bǔ)充說(shuō)，2024年歐洲進(jìn)口40萬(wàn)噸俄羅斯鋁，低于2022年之前每年100萬(wàn)噸的水平，歐盟整體鋁進(jìn)口量為450萬(wàn)噸/年。 另一家俄羅斯金屬巨頭--諾里爾斯克鎳業(yè)公司（Nornickel）不使用蘇伊士運(yùn)河。該公司告訴S&P Global，鉑族金屬通過(guò)航空運(yùn)輸，至于海運(yùn)出口，將繼續(xù)通過(guò)鹿特丹將鎳供應(yīng)至歐洲，并將大部分銅運(yùn)往直布羅陀海峽的丹吉爾，再由其他航空公司從那里運(yùn)送給最終用戶(hù)。 

更廣泛的金屬和采礦業(yè)預(yù)計(jì)，紅海危機(jī)也將帶來(lái)負(fù)面影響，而非中性影響，因?yàn)楦h(yuǎn)的航程最終將觸及某些金屬價(jià)格。

 **對(duì)鋼材進(jìn)口影響甚微** 

到目前為止，紅海局勢(shì)對(duì)歐洲鋼鐵進(jìn)口的影響不大，主要是受保護(hù)措施的影響，但市場(chǎng)參與者表示，他們認(rèn)為貨運(yùn)成本上升，以及船只在好望角附近改道導(dǎo)致的潛在供應(yīng)中斷，可能會(huì)對(duì)第二季度產(chǎn)生影響。 

通常，從亞洲和印度進(jìn)口的鋼材，尤其是扁鋼，在歐洲港口儲(chǔ)存后，會(huì)在每個(gè)季度初進(jìn)行清關(guān)。 

“這將取決于紅海局勢(shì)的演變。”服務(wù)中心有關(guān)人士表示，“但當(dāng)新貨在第二季度到達(dá)時(shí)，我們可能會(huì)看到一些供應(yīng)中斷。” 

蘇伊士運(yùn)河主要用于輸送石油和天然氣，但對(duì)固體礦物也很重要。