目前，國(guó)際集裝箱班輪市場(chǎng)出現(xiàn)一艙難求、一箱難求等狀況，交通運(yùn)輸部有何應(yīng)對(duì)舉措？在6月24日的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)趙沖久表示，當(dāng)前，水運(yùn)市場(chǎng)情況受到社會(huì)廣泛關(guān)注，從需求角度來(lái)看，由于疫情原因，很多國(guó)家的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈都受到?jīng)_擊。相比之下，我國(guó)的疫情得到有效控制，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈保護(hù)較好，進(jìn)出口貿(mào)易需求大幅度增長(zhǎng)。

趙沖久介紹，從供給角度看，全球的海運(yùn)，尤其是集裝箱運(yùn)輸，2300萬(wàn)標(biāo)箱的運(yùn)力，除了1%左右的船舶在修理以外，全部投入到海運(yùn)當(dāng)中，甚至有一些非集裝箱船，也在承運(yùn)集裝箱。而疫情的影響主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：疫情期間港口作業(yè)工人要封閉管理，各個(gè)國(guó)家都采取相應(yīng)的措施，所以裝卸效率會(huì)降低；國(guó)際船舶的海運(yùn)船員在各個(gè)港口都要換班，在這個(gè)過(guò)程中受到疫情防控的影響，效率會(huì)降低；還有一些其他因素，包括港口堆場(chǎng)不足等，導(dǎo)致整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸效率降低。供需矛盾導(dǎo)致價(jià)格上漲，出現(xiàn)一艙難求。

“總體來(lái)看，上漲是由供需矛盾決定，隨著疫情的好轉(zhuǎn)和各國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，形勢(shì)會(huì)逐漸回歸到正常狀態(tài)，在此期間我們做了大量的工作。” 趙沖久說(shuō)，在外防輸入方面，指導(dǎo)地方各個(gè)港口和交通航運(yùn)部門做好疫情防控和保通保暢工作，比如，相關(guān)疫苗接種、個(gè)人防護(hù)、船員換班、港口裝卸作業(yè)，以及物流當(dāng)中堵點(diǎn)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)等。幫助企業(yè)解決具體困難，保證重點(diǎn)客戶和重點(diǎn)物資運(yùn)輸，比如，民生物資的運(yùn)輸、防疫物資的運(yùn)輸?shù)取?/span>

趙沖久還提到，下一步，交通運(yùn)輸部將會(huì)同商務(wù)部等部門繼續(xù)落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)相關(guān)措施，引導(dǎo)國(guó)際班輪公司持續(xù)加大中國(guó)大陸出口航線運(yùn)力供給，同時(shí)提高集裝箱周轉(zhuǎn)效率，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸部門在做好疫情防控工作的同時(shí)，確保國(guó)際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和暢通。