日前，工信部聯(lián)合中國進(jìn)出口銀行聯(lián)合發(fā)文，為裝備制造企業(yè)產(chǎn)品出口及整體“走出去”提供融資保障。

       工信部、中國進(jìn)出口銀行在聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加大重大技術(shù)裝備融資支持力度的若干意見》（簡稱《意見》）中明確提出，將創(chuàng)新金融產(chǎn)品和融資服務(wù)模式，為企業(yè)提供多元化和個性化的融資服務(wù)，支持產(chǎn)品出口及企業(yè)“走出去”。

       支持項(xiàng)目具體包括，重大技術(shù)裝備直接出口項(xiàng)目以及通過工程承包等方式間接帶動重大技術(shù)裝備出口的項(xiàng)目；重大技術(shù)裝備制造企業(yè)在境外建設(shè)生產(chǎn)制造基地、研發(fā)中心、產(chǎn)品銷售中心、服務(wù)中心，以及收購境外企業(yè)的項(xiàng)目。

       政策對裝備制造業(yè)的“呵護(hù)”并不意外。在去年兩會的政府工作報(bào)告中就指出，要“提升中國制造在國際分工中的地位”，“讓中國裝備享譽(yù)全球”。而2014年下半年起，政府更是已經(jīng)對裝備制造業(yè)的發(fā)展指出了明確的方向。

       事實(shí)上，受經(jīng)濟(jì)波動的影響，2014年我國裝備制造業(yè)增速有所下滑。但隨著自貿(mào)區(qū)建設(shè)加速和“一帶一路”戰(zhàn)略的正式落地，新一屆政府推動裝備制造業(yè)“走出去”的組合拳也正式打出。

       而在去年年底由中國社科院發(fā)布的2014中國產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書指出，中國制造業(yè)正步入一個向中高端邁進(jìn)的新階段，傳統(tǒng)勞動與資源密集型產(chǎn)品、低技能與技術(shù)密集型產(chǎn)品的優(yōu)勢正在逐步弱化，中高端技能與技術(shù)密集型產(chǎn)品的優(yōu)勢正在爬坡積累。

       中華工商時報(bào)記者還通過查閱相關(guān)報(bào)告了解到，除了智能裝備制造業(yè)到2015年銷售收入達(dá)到1萬億元之外，未來10年全球海洋工程設(shè)備建造年均市場容量為500億-600億美元，未來我國海洋工程裝備國內(nèi)市場滿足率將提升至60%以上，國際市場份額提高到20%。軌道交通裝備方面，預(yù)計(jì)到2015年，全國地鐵的通車?yán)锍虒⒂型_(dá)到3904公里，總投資在8000億元以上。其中，高鐵裝備最具代表性，且在新興市場國家存在巨大需求。

       另外值得注意的是，在出口方面，中國制造傳統(tǒng)形象是勞動密集型低附加值產(chǎn)品輸出，迫切需要“明星產(chǎn)品”來改變國際市場對中國制造的認(rèn)知。高端裝備[0.75%]制造出口正是“一帶一路”大戰(zhàn)略的重要一環(huán)，受益于該戰(zhàn)略和400億美元絲路基金，裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐將大大加快，智能制造裝備、海洋工程裝備、先進(jìn)軌道交通裝備、新能源汽車等高端裝備制造將成為新的增長點(diǎn)，預(yù)計(jì)2015年全年出口增速將保持在8%左右。

       同時，按照估算，“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。市場分析師認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將是“一帶一路”規(guī)劃中首先得以開展的領(lǐng)域。