2014年歲末，“一帶一路”這個近期被一再熱議、熱炒的概念恐將成為明年乃至未來若干年工作規劃的關鍵詞。業內人士表示，從中國高層密集研討“一帶一路”規劃來看，“一帶一路”戰略在2015年將全面鋪開，預計很快會有相對可操作性的方案出臺。

       業內人士指出，在“一帶一路”國家戰略的引領下，未來幾年，中國將逐漸告別過去單純輸出“中國制造”的傳統路徑，通過“資本＋產能”雙重輸出的路徑，對外不斷擴大我國的影響。在中國高端裝備制造中，高鐵無疑是領頭羊，是最接近世界先進水平的產業，在工藝制造、研發、材料等領域都有很強的輻射性，對造船、汽車、機械裝備等行業均有很強的帶動作用。由于高鐵對上下游產業的帶動效應明顯，將成為“一帶一路”戰略實施以及央企海外布局的一個重要牽引力。

       隨著“一帶一路”戰略的深入推進，中資企業之間的競爭會否加劇，也是許多企業目前擔心的問題。中資企業之間的同質化競爭是中國企業“走出去”需要面對的問題。近期中國北車和中國南車的合并，市場認為就有解決這方面問題的考慮。專家認為，南北車的這種合并，可以使企業在資源、規模達到一定的級別，在國際市場上提升話語權。未來可能會出現更多的“中字頭”行業巨頭的資產整合，以更好實踐新常態下的“走出去”戰略。