東京大學(xué)等參加的研究項目開發(fā)出了具有不易破裂且輕量特點的混合陶瓷材料，有望應(yīng)用于高鐵用制動器等領(lǐng)域。該項目利用該材料試制出了新干線用制動盤，并解決了物性及生產(chǎn)方面的技術(shù)課題。估計將來可用于磁懸浮列車、汽車、高速升降機(jī)的制動材料，以及宇航用材料等。

　　混合陶瓷根據(jù)需要在一個構(gòu)件中配置特性不同的陶瓷材料。此次項目制造的制動盤，其表面附近為抗斷裂性出色的碳纖維強(qiáng)化SiC陶瓷材料，內(nèi)部為強(qiáng)度出色的SiC陶瓷材料單體。

　　在成型方法上確立了凈成型工藝，能夠直接制造出可作為構(gòu)件使用的形狀，降低了制造成本。具體而言，開發(fā)出了（1）具有納米構(gòu)造的混合預(yù)制體的制造技術(shù)和（2）高速凈成型技術(shù)。將碳纖維分散于SiC中時，可同時形成制動盤的形狀。

　　該項目是通過日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）的“納米技術(shù)尖端構(gòu)件實用化研究開發(fā)”項目于2008年度下半年啟動的。參加項目的有東京大學(xué)尖端科學(xué)技術(shù)研究中心、日本Covalent Materials公司（總部：東京）、日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)、日本物質(zhì)材料研究機(jī)構(gòu)及東京大學(xué)生產(chǎn)技術(shù)研究所。項目領(lǐng)導(dǎo)人是東京大學(xué)尖端科學(xué)技術(shù)研究中心教授香川豐。制動盤的工業(yè)制造技術(shù)由Covalent Materials負(fù)責(zé)開發(fā)。