汽車行業(yè)今年四季度或?qū)ⅰ鞍径?/h2> 關(guān)鍵詞 汽車|2011-10-27 09:26:58|來源 新浪

摘要 今年5月以來，汽車行業(yè)銷量增幅同比連月走高，但由于銷售均價下降，三季報后汽車行業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠啒I(yè)績下調(diào)潮。平安證券的分析認為，今年四季度或是汽車行業(yè)“最壞”的時候，汽車行業(yè)在估值底...

　　今年5月以來，汽車行業(yè)銷量增幅同比連月走高，但由于銷售均價下降，三季報后汽車行業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠啒I(yè)績下調(diào)潮。平安證券的分析認為，今年四季度或是汽車行業(yè)“最壞”的時候，汽車行業(yè)在估值底部之后會迎來盈利底部。

　　有數(shù)據(jù)顯示，9月汽車行業(yè)銷量同比增長5.5%，1~9月汽車行業(yè)銷量同比增長3.6%。汽車業(yè)銷量同比增幅自5月以來逐月走高，6~9月同比增幅依次為1.7%、2.5%、4.4%和5.5%。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，9月汽車出口環(huán)比有所回落，同比依然保持50%。在國內(nèi)市場低迷的情況下，出口市場成為拉動今年汽車產(chǎn)銷增長的主要力量，全年出口汽車有望超過80萬輛，即同比增長47%。我國17家重點汽車企業(yè)（集團）1~8月累計實現(xiàn)營業(yè)收入14951億元，同比增長9.2%；完成利潤總額1513億元，同比增長6.4%。由于2011年行業(yè)銷量增幅較低，預計行業(yè)利潤同比下降，行業(yè)盈利能力從三季度開始有明顯下滑。

　　截至2011年8月底，國產(chǎn)汽車平均售價較2010年底下降0.9%，主要是乘用車均價下降幅度較多。車企生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的去庫存壓力顯著削弱企業(yè)盈利能力，這是汽車企業(yè)三季度基本面的主旋律。

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