《證券日報》記者注意到，5月22日，國務院總理李克強做的政府工作報告明確提出“建設充電樁，推廣新能源汽車”。

報告中強調，今年將擴大有效投資，中央預算內投資安排6000億元，重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設。這包括加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，綜合歷年政府工作報告對汽車行業的描述，2020年汽車行業已進入平穩發展時期?！翱傮w來說，汽車消費已從拖后腿的消費問題，逐步恢復到與其他行業同步發展。這也是多年來政策促進消費發展的效果有所體現?！贝迻|樹表示。

2020年初汽車產業整體受到較大沖擊。中汽協最新數據顯示，我國汽車產銷量1月份至4月份分別累計為559.6萬輛和576.1萬輛，同比下降33.4%和31.1%。

在此背景下，企業經營壓力增加，不少中小企業更是直面生存風險。為減緩企業壓力，中央以及地方政府陸續出臺相關方案，此次政府工作報告中再度加強減稅支持力度，對于穩定汽車供應鏈，推動產業發展起到了重要助推作用。

新浪汽車財經專欄作家林示對《證券日報》記者表示，各類利好政策信號的釋放，將極大地緩解企業負擔，穩定行業供應鏈，利于汽車產業的穩定和向好發展。不過，特殊時期，要改變市場低迷狀態，除了國家層面的助推外，更需企業修煉內功，共謀發展。

事實上，在阻礙我國新能源汽車發展的諸多因素中，充電基礎設施不足仍為最大桎梏。進入2020年，伴隨著“新基建”東風，充電樁建設迎來新的投資熱，并被中央及地方政府提上重要日程。

“從此次政府工作報告看，汽車行業已進入平穩發展期，但新能源車仍是政策支持的重點?！贝迻|樹認為，期待2020年的車市暴增，或者第二季度后仍劇烈下滑，可能性都不大。下一階段汽車市場將是逐步走穩的特征。