面對新造船市場的疲軟，揚(yáng)子江船業(yè)轉(zhuǎn)型瞄準(zhǔn)清潔能源船舶再獲里程碑突破！收獲總價值8.8億美元的LNG動力14000TEU集裝箱船訂單，成為繼江南造船和滬東中華之后中國第三家有能力建造LNG動力大型集裝箱船的船廠。這份訂單價值也一舉超過其去年全年訂單總額，為揚(yáng)子江船業(yè)2020年業(yè)績奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，香港船舶投資公司老虎基金（Tiger Group）新成立的Greathorse Tiger在揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造了2+6艘14000TEU雙燃料集裝箱船，新船將配備B型儲罐，每艘造價約為1.1億美元，計劃在2022年中期交付。

老虎基金是Seaspan創(chuàng)始人——加拿大投資者Graham Porter與王友貴（Gerry Wang）控制。值得一提的是，王友貴本人一直是LNG燃料的堅定支持者。早在2018年，王友貴就曾表示，作為新興清潔能源的LNG才是終極解決方案。

據(jù)悉，去年老虎基金任用多名中化國際物流的員工，為初創(chuàng)企業(yè)Tiger Gas集聚人才。Tiger Gas將關(guān)注于LNG集裝箱船項目，專注于中國和亞洲區(qū)域市場，涵蓋包括中國油氣進(jìn)口商在內(nèi)的諸多客戶，中化國際物流前總經(jīng)理許俊峰擔(dān)任這一項目的負(fù)責(zé)人。

如果Greathorse Tiger的訂單得以確認(rèn)，這將是揚(yáng)子江船業(yè)首次接獲LNG動力大型集裝箱船訂單，也標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)成為繼國有船企江南造船和滬東中華之后、中國第三家建造LNG動力大型集裝箱船的船廠。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)首席執(zhí)行官任樂天近日表示：“市場已經(jīng)在努力應(yīng)對經(jīng)濟(jì)增長乏力、貿(mào)易不確定性和排放標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)帶來的挑戰(zhàn)，而中國和許多其他國家當(dāng)前的新型冠狀病毒疫情形勢又加劇了航運(yùn)和造船業(yè)的困境。”“在過去的幾年里，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)運(yùn)營效率日益提高，這使我們在應(yīng)對突發(fā)事件時具備恢復(fù)性和準(zhǔn)備性。憑借我們出色的手持訂單量、強(qiáng)大的財務(wù)狀況和穩(wěn)定的管理團(tuán)隊，我們對繼續(xù)建造和交付高質(zhì)量船舶的能力仍然充滿信心。我們與三井的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系對集團(tuán)具有長期價值，我們將繼續(xù)致力于提高建造LNG相關(guān)及其他清潔能源船舶的能力。”

2019年揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)總計接獲了21艘新船訂單，總價值為8.3億美元。截至2019年12月31日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單量總計75艘、29億美元。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，今年年初，揚(yáng)子江船業(yè)已經(jīng)獲得了瑞典公司Tarbit Shipping的2+2艘13000載重噸LNG動力化學(xué)品船訂單，價值1.04億美元。這批計劃在2022年上半年交付。這是揚(yáng)子江船業(yè)的第一份LNG動力化學(xué)品船訂單。

今年揚(yáng)子江船業(yè)全年接單目標(biāo)維持在20億美元。如果加上此次的訂單，截止目前，揚(yáng)子江船業(yè)接獲新船訂單近10億美元。