憑借在高附加值船舶領(lǐng)域的優(yōu)勢，繼2018年之后，韓國造船業(yè)2019年接單量再超中國，連續(xù)兩年排名全球第一。

1月6日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部援引克拉克森數(shù)據(jù)稱，去年全年，全球新船訂單量為2529萬CGT；其中，韓國船企接單量共計943萬CGT，占全球新船訂單總量的37.3%，排名第一。

排名第二的中國船企去年接單量為855萬CGT，占全球份額約33.8%，；日本排名第三，接單量328萬CGT，占全球份額約13.0%；意大利第四，共114萬CGT，占全球份額約4.51%。

不過，在手持訂單方面，中國船企仍然以高達(dá)2693萬CGT的手持訂單量排名全球第一。韓國船企手持訂單量排名第二，共計2260萬CGT。

值得一提的是，2019年12月，全球大型LNG船新船訂單量共計11艘，全部花落韓國。得益于LNG船訂單的助力，韓國船企在12月攬獲了全球一半以上的新船訂單，單月接單量為174萬CGT，占全球單月新船訂單量307萬CGT的56.7%。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部官員稱：“雖然中美之間長期的貿(mào)易糾紛影響了新造船市場，但韓國船企憑借其在LNG船和VLCC領(lǐng)域的競爭力，仍然保證了世界第一的地位。”

按船型分類，2019年，全球17.4萬立方米級大型LNG船新船訂單共計51艘，韓國船企獲得其中48艘（94%）；全球VLCC新船訂單總計，韓國船企獲得18艘（58%）；全球超大型集裝箱船新船訂單總計36艘，韓國船企獲得22艘（61%）。在高附加值船舶領(lǐng)域，韓國船企持續(xù)領(lǐng)跑全球。

另外，2019年韓國船企造船完工量同比增加23.1%，為951萬CGT。韓國造船業(yè)就業(yè)人口也從2018年8月的10.5萬人回升到2019年7月的11萬人。

展望未來，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，將繼續(xù)擴(kuò)大對無人駕駛船舶和環(huán)保船發(fā)展的支持，以保持韓國造船業(yè)的競爭力。