5月14日凌晨，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務(wù)機械段的一輛鋼軌打磨車緩緩駛?cè)胩m考南站，準(zhǔn)備利用4小時的“天窗”點，對鄭徐客專蘭考至民權(quán)區(qū)間的鋼軌進行打磨作業(yè)。

　　0時10分許，隨著施工命令下達，打磨車緩緩啟動，映著朦朧的月光，一路向東行進，車輪與鋼軌間隙處，炫美的火花四下飛濺，迅速點亮了漆黑的夜。遠遠望去，兩條鋼軌如璀璨的火龍，相互追逐著向前飛奔。

　　“高鐵鋼軌所承受的負荷與沖擊力較普速鐵路要大得多，以前只能靠小型砂輪打磨機對鋼軌進行打磨，不僅勞動強度大，作業(yè)精度和效率也不高。”據(jù)現(xiàn)場施工負責(zé)人、該段維修四車間副主任樂園園介紹，“GMC-96B型打磨車在國內(nèi)算是最先進的車型，共有96個打磨單元，作業(yè)時速達12km。”隨著鐵路發(fā)展，機械化程度更高的打磨車逐漸替代了費工費時的人工作業(yè)。目前，鄭州局集團公司管內(nèi)預(yù)防和治理鋼軌病害幾乎都采用機械打磨車。

　　“該車型可以把作業(yè)精度控制在0.1毫米左右，能夠有效解決鋼軌波浪磨耗、疲勞裂紋等問題病害，全面提升高鐵運行舒適度和安全性。”