北京汽車限購政策的改變，不僅影響到了北京市民，也讓眾多汽車企業(yè)和行業(yè)協(xié)會捏了一把汗，作為第一座實施汽車限購的城市，北京限購政策的細微調(diào)整，將引發(fā)連鎖效應。

       車企目前最關心什么問題，有車企負責人皺著眉頭從嘴里擠出兩個字——“限購”。在和吉利汽車公關總監(jiān)楊學良的對話中，他表示對汽車限購政策的擔憂。

       楊學良：越來越多的城市在限購、限行，這種措施肯定會對銷量是有影響。

       而同樣操心限購政策的還有廣汽本田，廣汽本田銷售部副部長傅錦明。

       傅錦明：像現(xiàn)在北京和廣州都已經(jīng)進入到限牌、限購，目前有很多傳聞說有很多城市會加入限購的城市，但是這些傳聞往往會帶來一種消費者恐慌性的購買，我覺得一旦有這種限牌或限購政策，是否能給消費者一定的時間和空間。

       上海是全國最早實行車牌拍賣政策的城市，這一做法借鑒自新加坡，從1994年起，上海開始對中心城區(qū)新增私車額度通過投標拍賣的方式進行總量調(diào)控，起源也是為了“控制新增機動車總量、緩解交通擁堵”。賣牌子的做法在各方面的質(zhì)疑聲中走到了今天，這個月上海車牌成交價是75500元。

       而在北京，11月購車搖號人數(shù)超過174萬，中簽比率達94.3:1,再次創(chuàng)下?lián)u號政策開始以來的新低。汽車限購城市廣州，既可以競拍車牌也可以參與搖號，11月廣州市中小客車搖號，個人普通車39人爭一個指標。對于這些限購城市，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚感慨頗多。“限購我們一直反對。”

       除了北上廣外，貴陽早早加入了限購城市，而今年6月，石家莊以空氣治理為由，對機動車實施了限行、限購措施，除此之外，中汽協(xié)曾預計天津、深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢這些座城市存在實施汽車限購政策的可能，中汽協(xié)副秘書長師建華表示，這些城市一旦實施限購將對行業(yè)造成明顯損失。

       師建華：北京限購政策實施前后新車消費減少了52萬輛，同比下降了56%，汽車商品零售額下降了25%，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等八個城市限購政策一旦實施將造成當?shù)仄囦N量25%左右的下降，直接減少汽車銷量40萬輛左右，約占年全國汽車銷量比重的2%，如果銷量下降2個百分點，勢必會對全行業(yè)產(chǎn)值乃至國民經(jīng)濟產(chǎn)生明顯影響。