探訪：停產(chǎn)18個(gè)月后生產(chǎn)線恢復(fù)熱鬧

　　7月，記者來(lái)到了有著“汽車之城”之稱的美國(guó)底特律，亨利·福特在此制造出人類歷史上第一輛四輪汽車。如今，福特、通用、克萊斯勒三大美國(guó)汽車制造業(yè)的龍頭公司卻已經(jīng)陷入低谷，舉步維艱。

　　記者參觀了通用汽車位于Orion的一間中型汽車工廠。在金融危機(jī)到來(lái)后的2009年11月開(kāi)始，這家工廠停產(chǎn)了整整18個(gè)月。

　　通用汽車破產(chǎn)后的恢復(fù)情況如何？工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人Kevin告訴記者，從去年年中開(kāi)始，這個(gè)工廠已完全恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，平均每天有825輛新車駛下生產(chǎn)線。恢復(fù)開(kāi)工后，工廠吸納了大量新工人，但工資卻大幅降低。以前底特律汽車工人的平均能達(dá)到40美元每小時(shí)，而現(xiàn)在，不到20美元。Kevin說(shuō)，熟練工人仍保持危機(jī)前的水平。

　　在這間工廠一共有1825名工人，以前，他們每周工作5天，每天8小時(shí)；現(xiàn)在調(diào)整為工作4天，每天增加到10小時(shí)，雖然總的工作時(shí)間沒(méi)有改變，但工廠停工一天可以節(jié)省下大量的運(yùn)行成本。

　　通用汽車全球生產(chǎn)副總裁戴安娜·特倫布萊對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，破產(chǎn)以后，通用汽車已經(jīng)獲得70億美元投資，增加了18000多個(gè)工作崗位。據(jù)她介紹，通用汽車采取了很多措施，比如賣掉多數(shù)品牌而保留少數(shù)，新公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)高質(zhì)量并且節(jié)能高效的汽車。工廠制造部門做了大量調(diào)整，實(shí)行有彈性的生產(chǎn)，某些型號(hào)的汽車，可在不同的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，比如一家南部的工廠有1.5英里的生產(chǎn)線進(jìn)行整修，通過(guò)調(diào)整，這家公司沒(méi)有出現(xiàn)停工。此外，通用汽車還縮短汽車供應(yīng)鏈的距離，吸引更多的零部件配套工廠在北美落戶，省去大量中間費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。

　　在一系列措施作用下，以通用為代表的美國(guó)汽車業(yè)在走出低谷。

　　控制成本仍艱巨 走出低谷還需很長(zhǎng)時(shí)間

　　戴安娜·特倫布萊承認(rèn)，汽車業(yè)的現(xiàn)狀只能說(shuō)是“改進(jìn)”。制造業(yè)成本仍然是考驗(yàn)美國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的重要因素。即使在美國(guó)政府的制造業(yè)復(fù)興計(jì)劃下，美國(guó)汽車業(yè)恢復(fù)仍處艱難過(guò)程。戴安娜介紹稱，破產(chǎn)時(shí)，通用管理層與工會(huì)達(dá)成了協(xié)議，新工人的工資降低到只有熟練工人的一半，平均為15美元每小時(shí)，比市場(chǎng)平均水平和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要低。

　　但通用將來(lái)并不一定會(huì)把更多的生產(chǎn)線搬回美國(guó)。“今后通用會(huì)更加注重全球均衡發(fā)展，使產(chǎn)能分布更為均勻。”戴安娜說(shuō)。2011年，通用汽車從美國(guó)出口的車輛約有275000輛，大概占通用汽車在美國(guó)本土產(chǎn)量的14%，近5年內(nèi)，通用在美國(guó)本土關(guān)閉了很多工廠，以控制現(xiàn)有工廠規(guī)模，實(shí)行靈活調(diào)整。通用在中國(guó)的生產(chǎn)投資仍會(huì)加大，以適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)高速的需求增長(zhǎng)。

　　底特律汽車產(chǎn)業(yè)的最大問(wèn)題還在于本土消費(fèi)信心不足。“曾經(jīng)擁有3輛車的人現(xiàn)在只有兩輛，而擁有兩輛的現(xiàn)在只有一輛了。”戴安娜說(shuō)。

　　不過(guò)，在走訪中記者發(fā)現(xiàn)，美國(guó)人熱愛(ài)國(guó)貨的熱情再度高漲，消費(fèi)者開(kāi)始重新偏好美國(guó)車，美國(guó)車也在重塑形象適應(yīng)消費(fèi)者。本地人Jolie對(duì)記者說(shuō)，通用汽車象征了幾代美國(guó)汽車人的歷史，是工人生存下去的依靠，在政府和民眾的援助下，汽車購(gòu)買還會(huì)升溫，一座新的汽車城將崛起。

　　汽車工業(yè)復(fù)蘇將會(huì)持續(xù)

　　專訪美國(guó)汽車政策委員會(huì)主席Matt Blunt：

　　汽車工業(yè)復(fù)蘇將會(huì)持續(xù)

　　廣州日?qǐng)?bào)：美國(guó)汽車政策委員會(huì)官方網(wǎng)站上說(shuō)，今年美國(guó)的汽車銷量可能是2007年以來(lái)最好的一年。您覺(jué)得現(xiàn)在汽車工業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇了嗎？這種復(fù)蘇是暫時(shí)的還是可以持續(xù)的？

　　Blunt：絕對(duì)是開(kāi)始復(fù)蘇了。今年前6個(gè)月，普通的小汽車的銷售增長(zhǎng)了17%，卡車的銷售增長(zhǎng)了13%。一個(gè)原因是前幾年經(jīng)濟(jì)衰退，很多人想買車的愿望被壓抑了，而現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，愿望可以實(shí)現(xiàn)了。另一個(gè)原因是現(xiàn)在汽車的質(zhì)量比以前更好了。

　　我認(rèn)為汽車工業(yè)的復(fù)蘇是有理由來(lái)持續(xù)下去的。因?yàn)槠嚬緦?duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇已經(jīng)準(zhǔn)備很充分了。伴隨著生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這些公司的生產(chǎn)能力得到提高。

　　廣州日?qǐng)?bào)：奧巴馬政府刺激汽車工業(yè)的措施是否有效？您認(rèn)為目前汽車工業(yè)還需要哪些政策或措施來(lái)促進(jìn)發(fā)展？

　　Blunt：奧巴馬政府和布什政府幫助汽車工業(yè)復(fù)蘇，效果很明顯。總的來(lái)看，美國(guó)汽車工業(yè)比以前更強(qiáng)了。首先是汽車行業(yè)已經(jīng)成為美國(guó)出口領(lǐng)先行業(yè)了；其次是通用、福特、克萊斯勒三大汽車巨頭的業(yè)績(jī)已經(jīng)達(dá)到歷史上很高的水平。要促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，最根本的是提高生產(chǎn)力。目前來(lái)看，政府可以在研發(fā)及稅收兩個(gè)方面給出更好的政策。

　　廣州日?qǐng)?bào)：2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，汽車工業(yè)是受到打擊最大的行業(yè)，有大量工人失業(yè)，目前這些工人都回到了工作崗位嗎？

　　Blunt：2009年失業(yè)的那批人中有些人已經(jīng)到其他行業(yè)去工作了。美國(guó)的汽車制造業(yè)有一個(gè)特點(diǎn)，即如果有一份新的工作，它會(huì)帶動(dòng)9份其他的工作崗位。現(xiàn)在汽車公司的生產(chǎn)班次已經(jīng)恢復(fù)了，許多汽車公司都在招人，形勢(shì)非常好。

　　廣州日?qǐng)?bào)：中國(guó)市場(chǎng)份額在美國(guó)汽車銷售中所占的比例在提高，未來(lái)會(huì)有更多的美國(guó)汽車工廠搬到中國(guó)嗎？

　　Blunt：中國(guó)市場(chǎng)對(duì)美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的作用是不可質(zhì)疑的。像通用這樣的巨頭公司在中國(guó)的汽車銷量已經(jīng)超過(guò)了其在美國(guó)的銷售量；另一方面，中國(guó)的汽車制造業(yè)也在提供很多好的產(chǎn)品。

　　但未來(lái)不一定有更多的美國(guó)汽車工廠搬到中國(guó)。因?yàn)槟壳坝泻芏嘀圃鞓I(yè)開(kāi)始搬回美國(guó)了。但我確定的是三大汽車巨頭在中國(guó)的產(chǎn)量會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。